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楚天都市報極目新聞訊（記者黃潔如 通訊員余利軍 張望）近日，武漢公交二公司引入AI智能調(diào)度系統(tǒng)并組織專項培訓(xùn)，推動傳統(tǒng)公交調(diào)度向精準(zhǔn)化、智能化轉(zhuǎn)型升級。該系統(tǒng)已初步應(yīng)用于高相似度線路以優(yōu)化調(diào)度，乘客候車體驗得到明顯改善。

針對線路重疊率高導(dǎo)致的車輛扎堆問題，AI系統(tǒng)通過“錯時發(fā)車”策略進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)控。以H86路與H89路為例，兩條線路相似度達(dá)57.54%，以往常因發(fā)車時間相近形成“車流瓶頸”。如今系統(tǒng)在重復(fù)路段設(shè)立“虛擬首站”，依據(jù)實時運行數(shù)據(jù)智能調(diào)節(jié)發(fā)車節(jié)奏，有效拉開共線段車輛間隔。這一模式將在該公司其他高相似度線路中推廣。

AI智能調(diào)度系統(tǒng)整合了公交IC卡、GPS定位、視頻監(jiān)控、實時路況等多源數(shù)據(jù)，結(jié)合歷史客流、天氣等因素構(gòu)建動態(tài)需求模型。通過機器學(xué)習(xí)算法，系統(tǒng)可預(yù)測未來15分鐘至數(shù)小時的客流變化，自動生成發(fā)車間隔調(diào)整、車輛調(diào)度等建議，為調(diào)度員提供實時“上帝視角”，實現(xiàn)對城市出行規(guī)律的“精準(zhǔn)算計”。

系統(tǒng)應(yīng)用不僅提升了車輛準(zhǔn)點率、滿載率和周轉(zhuǎn)效率，也推動調(diào)度工作從“經(jīng)驗驅(qū)動”向“數(shù)據(jù)決策”轉(zhuǎn)型。調(diào)度員可依托AI生成的客流熱力圖、擁堵預(yù)警等數(shù)據(jù)，提前預(yù)判需求、精準(zhǔn)調(diào)配運力。

關(guān)鍵詞： 系統(tǒng) 車輛 線路 調(diào)度 發(fā)車